Colapinto remontó del fondo pero la estrategia de Alpine lo condenó: terminó 13º en un caótico GP de Bahréin en Malasia
Una tarde para el olvido en Sepang. Franco Colapinto cruzó la línea de meta en el puesto 13 del Gran Premio de Bahréin en Malasia, disputado en el autódromo de Sepang, sin poder sumar los puntos que tanto Alpine como él mismo necesitaban en el Mundial de Fórmula 1. El pilarense arrancó desde el fondo de la grilla —largó 20º— y, si bien protagonizó una remontada paulatina que habló bien de su pilotaje, una decisión estratégica catastrófica de su equipo le quitó toda posibilidad real de pelear por el top 10.
Una apuesta que salió muy mal
El gran error del fin de semana lo cometió Alpine en la largada: optó por equipar a sus dos monoplazas —el de Colapinto y el de Pierre Gasly— con neumáticos de compuesto seco cuando el asfalto de Sepang todavía estaba cubierto de agua. Los autos que salieron con gomas de lluvia intermedia volaron en los primeros giros, mientras los dos A526 patinaban sin grip y se hundían en lo último del pelotón.
“Nos quedamos sin grip, nos quedamos todos patinando en la largada, en el cajón, y el auto no salió para adelante. Una lástima. Obviamente, fue la decisión incorrecta”, reconoció Colapinto con honestidad después de la carrera. “Después, había que tomar muchos riesgos para ir rápido con la goma lisa, y ya habíamos perdido la carrera”, agregó el argentino, resignado pero sin perder la sonrisa característica.
Una vez que Alpine cambió los neumáticos por gomas duras, el ritmo del auto de Colapinto mejoró notablemente. El bonaerense fue pasando autos uno a uno, hasta alcanzar el 13º lugar, pero el daño ya era irreversible. “Con la goma lisa, tuve muy, muy buen ritmo. Pasé a varios autos que venían bastante lejos adelante y tenía mucho mejor ritmo. Eso es positivo para el futuro, pero es una pena que nos haya costado tanto esa decisión”, analizó.
El caos previo a la largada
El GP tuvo un inicio marcado por el caos total. La lluvia torrencial que cayó sobre Sepang obligó a retrasar la largada sin que la organización brindara información clara durante largos minutos, lo que desató una catarata de críticas en redes sociales. Durante la vuelta de formación, varios autos sufrieron fallas de software y quedaron detenidos en la pista, entre ellos el Ferrari de Lewis Hamilton y el Haas de Esteban Ocon. Finalmente, la carrera comenzó con 93 minutos de retraso respecto al horario original.
Verstappen ganó, Antonelli se acerca al título
En la punta, la jornada fue para Max Verstappen, que se impuso con autoridad al volante de su Red Bull y consiguió su primera victoria en la temporada 2026, la primera desde Abu Dhabi 2025. El neerlandés superó a Kimi Antonelli en el relanzamiento y no cedió más la punta. El joven italiano de Mercedes completó una gran carrera en el segundo puesto, lo que lo acerca de manera contundente al título mundial: ahora lleva 84 puntos de ventaja sobre su compañero George Russell, quien abandonó a cinco vueltas del final por una falla en su unidad de potencia. Lewis Hamilton completó el podio con una brillante remontada desde el puesto 15.
El panorama en el campeonato de Constructores tampoco fue alentador para Alpine: Racing Bulls, con Liam Lawson 7º y Arvid Lindblad 10º, sumó 7 unidades y se escapó a 22 puntos de la escudería francesa en la batalla por el quinto puesto.
Mirando a Singapur
Con 27 puntos en el certamen individual, Colapinto ocupa la 12ª posición del Mundial de Pilotos. El argentino ya tiene la cabeza puesta en la siguiente fecha: el Gran Premio de Singapur, que se desarrollará el próximo fin de semana y será la última carrera con sprint de la temporada. “Hay que enfocarse en Singapur y laburar para el futuro y para, cuando pase esto de vuelta, decidir mejor”, cerró el piloto de Pilar, con la determinación que lo caracteriza.
